HF Mitsubishi Servomotor 750W HF-KN73JK

Mitsubishi AC Servomotor
In type servomotor dy't AC-elektryske ynfier brûkt om meganyske útfier te produsearjen yn 'e foarm fan krekte hoeksnelheid is bekend as in AC-servomotor. AC-servomotors binne yn prinsipe twa-fase ynduksjemotors mei bepaalde útsûnderingen yn ûntwerpfunksjes. It útfierfermogen dat berikt wurdt troch in AC-servomotor farieart fan in pear watt oant in pear hûndert watt. Wylst it wurkfrekwinsjeberik tusken 50 en 400 Hz leit. It leveret in sletten-loop kontrôle oan it feedbacksysteem, om't hjir it gebrûk fan in type encoder feedback jout oangeande snelheid en posysje.

Konstruksje fan Mitsubishi AC Servomotor
Wy hawwe yn it begjin al sein dat in AC-servomotor beskôge wurdt as in twafase-ynduksjemotor. AC-servomotors hawwe lykwols wat spesjale ûntwerpfunksjes dy't net oanwêzich binne yn normale ynduksjemotors, dêrom wurdt sein dat twa wat ferskille yn konstruksje.

It bestiet benammen út twa haadienheden, de stator en de rotor.

Stator: Sjoch earst nei de ôfbylding hjirûnder, dy't de stator fan in AC-servomotor foarstelt: stator fan in AC-servomotor
De stator fan in AC-servomotor bestiet út twa aparte wikkelingen dy't unifoarm ferdield binne en ûnder in hoeke fan 90° yn 'e romte skieden binne. Fan 'e twa wikkelingen wurdt ien de haad- of fêste wikkeling neamd, wylst de oare de kontrôlewikkeling neamd wurdt. In konstant AC-sinjaal as ynfier wurdt levere oan 'e haadwikkeling fan 'e stator. Lykas de namme lykwols al seit, wurdt de kontrôlewikkeling foarsjoen fan in fariabele kontrôlespanning. Dizze fariabele kontrôlespanning wurdt krigen fan 'e servofersterker. It moat hjir opmurken wurde dat, om in rotearjend magnetysk fjild te hawwen, de spanning dy't tapast wurdt op 'e kontrôlewikkeling 90° út faze moat wêze ten opsichte fan 'e ynfier-AC-spanning.
Rotor: De rotor is oer it algemien fan twa typen; ien is fan it type iikhoarnskoai, wylst de oare fan it type sleepbeker is. De rotor fan it type iikhoarnskoai wurdt hjirûnder werjûn: iikhoarnskoai-rotor. Yn dit type rotor is de lingte grut, wylst de diameter lyts is, en is makke mei aluminiumgeleiders, wêrtroch't hy minder weaget.
It moat hjir opmurken wurde dat de koppel-snelheidskarakteristiken fan in normale ynduksjemotor sawol positive as negative hellingsregio's hawwe dy't respektivelik ynstabile en stabile regio's fertsjintwurdigje. AC-servomotors binne lykwols ûntworpen om hege stabiliteit te hawwen, dus har koppel-slipkarakteristiken meie gjin posityf slipgebiet hawwe. Tegearre mei dit moat it koppel dat yn 'e motor ûntwikkele wurdt lineêr ôfnimme mei de snelheid.
Om dit te berikken moat de wjerstân fan it rotorsirkwy in hege wearde hawwe, mei lege traachheid. Dêrom wurdt by it konstruearjen fan 'e rotor de ferhâlding tusken diameter en lingte lytser hâlden. De fermindere loftspalten tusken de aluminiumbalken yn 'e koaimotor meitsje in fermindering fan 'e magnetisaasjestroom mooglik.

-Oer J4 Mitsubishi-searje:
Om te reagearjen op in útwreidzjend oanbod fan tapassingen, ynklusyf healgeleider- en LCD-produksje, robots en itenferwurkingsmasines, kombinearret MELSERVO-J4 mei oare Mitsubishi Electric-produktlinen lykas bewegingscontrollers, netwurken, grafyske operaasjeterminals, programmeerbere controllers en mear. Dit jout jo de frijheid en fleksibiliteit om in mear avansearre servosysteem te meitsjen.

-Oer J5 Mitsubishi-searje:
(1) Progressiviteit
Foar de evolúsje fan masines
Prestaasjeferbettering
Programmastanderdisearring
(2) Ferbining
Foar fleksibel systeem
Konfiguraasjes
Yntegraasje mei ferbinende apparaten
(3) Brûkberens
Foar rappe operaasjestart
Ferbettering fan ark
Ferbettere brûkberens fan it oandriuwsysteem
(4) Underhâldberens
Foar rappe deteksje en
diagnoaze fan mislearrings
Foarsizzend/previntyf ûnderhâld
Korrektyf ûnderhâld
(5) Erfgoed
Foar it brûken fan besteande
(6) apparaten
Útwikselberens mei foargeande
(7) generaasje modellen
-Oer JET Mitsubishi-searje
-Oer de JE Mitsubishi-searje
-Oer JN Mitsubishi-searje